Vettel marca el ritmo en Hungría

Sebastian Vettel. Foto: Getty Images
Sebastian Vettel. Foto: Getty Images
El piloto alemán Sebastian Vettel registra el mejor tiempo en la tanda matutina del test realizado en el Circuito de Hungaroring

El piloto alemán Sebastian Vettel de la Escudería Ferrari y actual líder del Mundial de Fórmula Uno, registró el mejor tiempo en la ronda matinal de test en el circuito de Hungaroring. Otra beuna noticia fue la reaparición del polaco Robert Kubica al volante del Renault RS17.

Seis años después del grave accidente que sufrió en el rally de Italia y con las secuelas todavía visibles en su brazo derecho, Robert Kubica manejó por primera vez la última versión de un Fórmula Uno.

Kubica realizó 74 vueltas en la sesión matinal y se colocó en la séptima plaza con un tiempo de 1:19.681 en su mejor giro con el RS17.

“Realmente aprecio la oportunidad que me ofrece Renault de conducir el coche de 2017. Hace dos meses probé el coche de 2012 y, de alguna manera, estaba esperando esta oportunidad. Reaparecer en el paddock como piloto después de seis años significa mucho para mí”, expuso.

La sesión matutina estuvo liderada por el alemán Sebastian Vettel (1:17.124), seguido de Lando Norris, de McLaren Honda con 1:17.894 en su vuelta más rápida.

Los tiempos de la sesión matutina:

1. Sebastian Vettel (ALE/Ferrari) 1:17.124
2. Lando Norris (GBR/McLaren Honda) 1:17.894 (+0.770)
3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:18.237 (+1.113)
4. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) 1:18.850 (+1.726)
5. Lucas Auer (AUT/Force India) 1:19.242 (+2.118)
6. George Russell (GBR/Mercedes) 1:19.499 (+2.375)
7. Robert Kubica (POL/Renault) 1:19.681 (+2.557)
8. Pierre Gasly (FRA/Red Bull) 1:20.337 (+3.213)
9. Luca Ghiotto (ITA/Williams) 1:20.414 (+3.290)
10. Santino Ferrucci (USA/Haas) 1:21.235 (+4.111)
11. Nobuharu Matsushita (JPN/Sauber) 1:23.133 (+6.009)

La FIA valora reducir el grosor del halo

Laurent Mekies, director de seguridad de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), aseguró que el halo, la nueva estructura que protegerá la cabeza de los pilotos de un posible impacto, podría ver reducido su grosor en beneficio de la visión frontal.

“El puntal central del halo es actualmente de 20 milímetros. Creemos que tenemos al alcance poder reducir este grosor en beneficio de la visión central del piloto. Así que vamos a probarlo durante la temporada, primero reduciéndolo a 16 milímetros y veremos hasta qué medida podemos rebajarlo”, Laurent Mekies.

Comenta ahora

TE PUEDE INTERESAR

PUBLICIDAD